Motori elettrici autofrenanti AC/DC – dati tecnici e catalogo PDF

I motori elettrici autofrenanti rappresentano la soluzione ideale quando è necessario arrestare rapidamente l’albero motore e mantenere il carico fermo in sicurezza, anche in caso di mancanza di alimentazione. TLB Trasmissioni fornisce motori autofrenanti AC e DC, abbinabili ai principali riduttori coassiali, ortogonali, pendolari e alle altre soluzioni di trasmissione del moto per applicazioni industriali.

In questa pagina trovi riassunta in modo ordinato tutta la documentazione tecnica del catalogo “Motori Autofrenanti / Brake Motors”: panoramica delle serie DC / DCX e AC / ACX, dati elettrici e meccanici, caratteristiche dei freni, tabelle dimensionali e il collegamento diretto al catalogo PDF completo.

Struttura del catalogo motori autofrenanti

Il catalogo tecnico dei motori autofrenanti è organizzato in tre blocchi principali:

• Motori autofrenanti DC e DCX – motori asincroni con freno in corrente continua.
• Motori autofrenanti AC e ACX – motori autofrenanti con freno alimentato in corrente alternata.
• Condizioni di vendita e informazioni generali – note tecniche e commerciali di chiusura.

Per ciascuna famiglia sono presenti tabelle con:

• dati elettrici: potenza nominale, corrente, cosφ, rendimento;
• dati meccanici: coppia nominale, coppia di spunto, inerzia del rotore, peso totale;
• caratteristiche del freno: coppia frenante, potenza assorbita, tensione di alimentazione;
• quote dimensionali per esecuzioni B3 (a piedi), B5 (flangia piena) e B14 (flangia corta).

Motori autofrenanti DC e DCX

I motori autofrenanti DC / DCX sono motori asincroni trifase dotati di freno elettromagnetico in corrente continua. Il freno viene alimentato tramite raddrizzatore collegato alla rete 230 V o 400 V, a seconda della taglia.

Per ciascuna grandezza (63, 71, 80, 90, 100, 112, 132, 160…) il catalogo riporta, in funzione del numero di poli (2, 4, 6 poli), i seguenti dati principali:

• PN [kW] – potenza nominale del motore;
• MOTORE / TAGLIA – grandezza meccanica (es. 63A, 71B, 80C, 90L, 112M, 132S, 160M);
• POLI – 2 poli (≈ 2800–2900 rpm), 4 poli (≈ 1400–1500 rpm), 6 poli (≈ 900–1000 rpm);
• Nn [min⁻¹] – velocità nominale a pieno carico;
• MN [Nm] – coppia nominale all’albero motore;
• IN [A] – corrente assorbita alla potenza nominale;
• cosφ – fattore di potenza;
• η – rendimento del motore;
• MS/MN – rapporto coppia di spunto / coppia nominale;
• Mmax/MN – rapporto coppia massima / coppia nominale;
• IS/IN – rapporto corrente di spunto / corrente nominale;
• J₀ [kg·m²] – momento d’inerzia del rotore.

Caratteristiche del freno DC

Nella stessa tabella sono integrati i dati relativi al freno in corrente continua:

• Mf [Nm] – coppia frenante disponibile per ogni taglia;
• J₀ freno [kg·m²] – inerzia associata al pacco freno;
• W [kg] – peso complessivo motore + freno.

Le tensioni tipiche di alimentazione del freno sono:

• taglie 63 → 112: freno a 103 VDC alimentato da 230 VAC tramite raddrizzatore;
• taglie 132 → 160: freno a 180 VDC alimentato da 400 VAC tramite raddrizzatore.

Questa configurazione rende la serie DC / DCX particolarmente adatta a impianti standard 230/400 V, con freno affidabile e tempi di intervento molto rapidi.

Dimensioni e versioni costruttive DC / DCX

Il catalogo riporta tabelle dimensionali complete per:

• B3 – montaggio a piedi;
• B5 – montaggio a flangia piena;
• B14 – montaggio a flangia corta.

Le tabelle contengono tutte le quote necessarie:

• dimensioni di ingombro (A, AB, B, C, H, HD, L, AC, AD…);
• diametri albero (D, E, F) e relative lunghezze sporgenti;
• interassi fori piedini e flangia, diametro capezzale e fori di fissaggio;
• tipi di filettatura per viti e pressacavi.

Su richiesta, è possibile prevedere anche la leva di sblocco manuale del freno, utile per movimentare manualmente il carico in fase di manutenzione o in emergenza.

Motori autofrenanti AC e ACX

La seconda parte del catalogo è dedicata ai motori autofrenanti AC / ACX, ovvero motori asincroni trifase con freno elettromagnetico alimentato direttamente in corrente alternata.

Anche in questo caso, per ogni taglia e numero di poli vengono riportati:

• PN [kW] – potenza installata;
• Nn [min⁻¹] – velocità nominale;
• MN [Nm] – coppia nominale di targa;
• IN [A], cosφ e η alle condizioni nominali;
• MS/MN, Mmax/MN, IS/IN – dati di spunto e di sovraccarico;
• J₀ [kg·m²] – inerzia del rotore;
• Mf [Nm] – coppia frenante del freno in AC.

Alimentazione freno AC

Il freno dei motori AC / ACX è alimentato direttamente in corrente alternata:

• tensione freno: 230/400 VAC in funzione della configurazione.

Questa soluzione è particolarmente indicata quando si vuole evitare l’uso di raddrizzatori esterni e semplificare il cablaggio nel quadro elettrico, mantenendo comunque una frenata affidabile e ripetibile.

Dimensioni e ingombri AC / ACX

Come per la serie DC / DCX, il catalogo contiene le tabelle dimensionali per tutte le versioni meccaniche standard:

• B3 – esecuzione a piedi;
• B5 – esecuzione a flangia;
• B14 – esecuzione a flangia corta.

Vengono indicati:

• diametri e lunghezze degli alberi di uscita;
• altezze d’asse (63, 71, 80, 90, 100, 112, 132, 160);
• interassi e diametri fori di fissaggio;
• ingombri longitudinali e trasversali;
• dettagli su cuscinetti, pressacavi e morsetti di collegamento.

Integrazione con riduttori e sistemi di trasmissione

I motori autofrenanti del catalogo sono stati progettati per essere accoppiati in modo semplice ai principali riduttori industriali. In particolare, i riduttori coassiali della serie CHC possono essere forniti con:

• motori standard;
• motori autofrenanti;
• motori antideflagranti.

Grazie alla predisposizione IEC B5 e B14, è possibile combinare motore autofrenante e riduttore in modo flessibile, ottenendo:

• elevate coppie in uscita, con arresti rapidi e sicuri;
• soluzioni dedicate per linee di trasporto, imballaggio, macchine automatiche;
• applicazioni con carichi sospesi o in pendenza che richiedono tenuta in posizione.

Su richiesta, TLB Trasmissioni può proporre kit completi motore + riduttore + accessori (giunti, flange, supporti) dimensionati in base al ciclo di lavoro e ai fattori di servizio.

Parametri chiave per la scelta del motore autofrenante

Per selezionare correttamente un motore elettrico autofrenante in base all’applicazione, è utile considerare alcuni parametri fondamentali:

1. Potenza richiesta (kW) Deriva dal calcolo della potenza necessaria alla macchina e dall’abbinamento con il riduttore o con il carico diretto.
2. Numero di poli e velocità di rotazione 2 poli per velocità elevate (~2800–2900 rpm), 4 poli per velocità intermedie (~1400–1500 rpm), 6 poli per velocità più basse (~900–1000 rpm).
3. Tensione di alimentazione motore Tipicamente 230/400 V – 50 Hz o altre configurazioni su richiesta.
4. Tipo di freno (DC o AC) – freno DC con raddrizzatore (serie DC / DCX); – freno AC alimentato direttamente in alternata (serie AC / ACX).
5. Coppia frenante Mf [Nm] Deve essere sufficiente a bloccare il carico in massima condizione di lavoro (avviamenti frequenti, carichi verticali, pendii, inerzie elevate).
6. Inerzia J₀ e peso totale W Importanti soprattutto quando si usano inverter e cicli con accelerazioni/frenate rapide.
7. Vincoli dimensionali Quote di alberi, flange, interassi di fissaggio, altezze d’asse e spazi disponibili a bordo macchina.

Tabelle dimensionali e diametri d’albero

Le tabelle dimensionali del catalogo riportano in dettaglio tutte le misure utili alla progettazione meccanica:

• diametri albero standard (11, 14, 19, 24, 28, 38, 42 mm, ecc.) e relative chiavette;
• lunghezze sporgenti e posizioni delle cave;
• altezze d’asse e dimensioni delle carcasse;
• diametri e interassi delle flange B5 e B14;
• posizione dei fori di fissaggio, numero di viti e filettature.

Queste informazioni permettono di verificare la compatibilità con riduttori esistenti, strutture di fissaggio, piastre e supporti, riducendo il rischio di problemi in fase di montaggio o revamping di macchine installate.

Condizioni di vendita e note generali

Nella parte finale del catalogo sono riportate le condizioni generali di vendita, che includono:

• modalità di ordine e identificazione dei codici;
• tolleranze sui dati tecnici e sugli ingombri;
• riferimenti ai disegni CAD disponibili online;
• indicazioni su varianti e configurazioni speciali su richiesta.

TLB Trasmissioni utilizza queste informazioni come base tecnica e commerciale, ma fornisce sempre offerte personalizzate in funzione del tipo di applicazione, quantità, tempi di consegna e integrazione con altri componenti della trasmissione.

Scarica il catalogo motori elettrici autofrenanti (PDF)

Per consultare tutte le tabelle complete con i valori numerici (potenze, coppie, correnti, rendimenti, coppie frenanti, inerzie e dimensioni dettagliate), puoi scaricare il catalogo ufficiale dei motori elettrici autofrenanti in formato PDF:

Il catalogo PDF contiene tutte le tabelle dettagliate delle serie DC/DCX e AC/ACX, con dati tecnici, dimensioni B3-B5-B14 e condizioni di vendita complete.

Supporto tecnico e offerte personalizzate

Se devi selezionare un motore autofrenante da abbinare a un riduttore o a una trasmissione esistente, puoi contattare TLB Trasmissioni indicando:

• potenza richiesta, numero di poli e tensione di alimentazione;
• tipo di applicazione (orizzontale, verticale, con carichi sospesi, cicli di lavoro);
• dati del riduttore o della macchina a cui il motore verrà collegato;
• eventuali vincoli dimensionali su flange, alberi e montaggi;
• necessità specifiche sulla coppia frenante e sulla frequenza di frenata.

In questo modo è possibile individuare rapidamente la soluzione più adatta in termini di taglia motore, coppia freno e configurazione meccanica, offrendo un pacchetto completo motore + riduttore + accessori, pronto per essere installato sulla macchina.